2月25日，省电视台新闻联播以《踔厉奋发 共谱新篇——同频共振 京津冀交通一体化实现率先突破》为题，报道我省京津冀交通一体化成就。

京津冀协同发展，交通一体化是骨骼系统和先行领域。八年来，从铁路到公路，从机场到港口，一个个交通项目的建成投运，让这张覆盖京津冀三地的综合立体交通网日益完善。

记者在京张高铁的下花园北站了解到，这条连接着北京、延庆、张家口3个赛区的“瑞雪迎春”冬奥专列，是世界首条时速350公里的智能高铁，让张家口到北京的出行时间，从3个多小时缩短至1个小时，张家口正式进入京津冀“1小时生活圈”。

赛区内，京张高铁圆满完成冬奥会交通运输保障任务，“中国速度”获点赞无数。赛区外，从崇礼铁路、延庆支线到京礼高速，一条条交通干线越织越密，蝶变成一张网，极大改善了沿线群众的出行条件，激发了发展潜力。

高铁连点成网，普速串联成环，协同发展步伐坚定。八年来，我省与京津连通铁路达到23条，京张高铁、津秦高铁、京雄城际等线路建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。全省高速公路通车里程达到8087公里，“市市通高铁”“县县通高速”成为现实。同时，环首都“半小时通勤圈”覆盖区域加速拓展，全省网格化布局基本成型，普通干线达到2万公里，极大拉动了京津冀三地在客运、货运、综合物流体系等方面的建设，给老百姓的出行带来了实实在在的便利。

从铁路到公路，从公路到港口，从港口到天空……三地空间“一体化”逐渐变成时间上的“同城化”。截至2020年底，京津冀区域高速公路总里程达10307公里，打通“待贯通路“瓶颈路”32条段共计2005公里，营运性铁路总里程达10480公里，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

同时，津冀港口群协作成效日益凸显，北京大兴国际机场等9个京津冀规划机场全部投入使用，“双核两翼多节点”机场群布局完成；一水联通京津冀，北运河廊坊段与通州段同步实现旅游通航，廊坊北三县与通州区互联互通取得新进展；京津冀交通“一卡通”已发卡700余万张，与全国288个城市互联互通，三省市1亿多群众切实感受到协同发展战略正从蓝图变为现实。